История

Я думаю всем работникам Международного Аэропорта Душанбе будет интересно узнать больше о Гражданской Авиации Республики Таджикистан. Началом развития Гражданской авиации в Таджикистане явился первый полёт из Бухары в Душанбе 3 сентября 1924 года самолёта Ю-13. Первый самолёт в столице появился на 2 года раньше автомобиля и на 5 лет раньше поезда. Разве это не удевляет? Впервые был образован Сталинабадский аэроузел, и началась эксплуатация новых маршрутов через горные хребты Памира. В 1930 году в Душанбе строится аэропорт первого класса. Год спустя, строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже, Дангаре, куда из Душанбе стали регулярно выполняться рейсы. Авиация Таджикистана развивалась быстрыми темпами, обновлялся авиационный парк. Воздушный транспорт стал важнейшей отраслью народного хозяйства республики. Таджикская авиация обеспечила регулярное транспортное сообщение столицы Республики со всеми высокогорными населенными пунктами в труднодоступных долинах Ванча, Рушана, Шугнана, Бартанга, Ягноба и других, в десятки и сотни раз сократив время в пути пассажиров горных районов Памира, Каратегина, цветущих долин Вахша, Гиссара. В марте 1937 года было создано Таджикское территориальное управление Гражданского Воздушного Флота

.

В 1945 году в Таджикское Управление Гражданского Воздушного Флота (ТУ ГВФ) поступили новые самолёты Ю-52 и Ли-2. Был осуществлен первый полёт экипажа самолёта Ли-2 по маршруту Сталинабад – Москва. В 1950-1960 годы авиация в Таджикистане была одной из самых развитых отраслей народного хозяйства республики. С 1951 года в авиационном парке Таджикского Управления Гражданского Воздушного Флота осваиваются самолёты АН-2 АХР, с 1954 г. — Ил-12, на котором был проложен первый маршрут Сталинабад — Сочи. С 1956 по1964 годы летчики ТУ ГВФ осваивают самолёты ИЛ-14, ИЛ-18, Ан-6 (высотный вариант АН-2), вертолёт МИ-4. Авиаторы Таджикистана всегда были на переднем рубеже развития социально-экономического потенциала нашей страны. В сложных условиях впервые в 1959 году лётчик Б.М. Воробьёв на самолёте АН-6 совершил посадку на лёд Сарезского озера, в 1960 году на самолёте ИЛ-18 был осуществлен первый рейс Сталинабад — Москва. Структура ТУ ГВФ расширялась и развивалась. В 1959 году было создано Ленинабадское авиапредприятие, через год организован аэропорт Куляб. 3 марта 1960 года был сдан в эксплуатацию аэровокзальный комплекс и взлётно-посадочная полоса. Открыта авиалиния Сталинабад – Фрунзе – Алма- Ата, Новосибирск. В 70-80 годы в Таджикском Управлении Гражданской авиации летчиками, пилотами и штурманами осваивались такие самолёты как ТУ-154, ЯК-40, АН-26, АН-28. В 1979 году на самолёте Ил-18 был осуществлен первый полёт в Афганистан с гуманитарной миссией. В 1984 была внедрена автоматическая система бронирования мест на внутрисоюзных авиалиниях «Сирена». Через 4 года Таджикское Управление Гражданской авиации переходит на новые условия хозяйствования и планирования. По эффективности использования самолётов Як-40, Ан-28 Таджикское управление гражданской авиации завоевало 1-е место в Аэрофлоте СССР. В 1990 -1991 годы самолёто-вертолётный парк предприятия пополнился воздушными судами Ил-76, ТУ-154М, вертолётами МИ-8 МТВ-1. Создан первый в Центральной Азии ретранслятор «Зардак», открыто воздушное

сообщение Душанбе – Урумчи

.

В годы независимости структура Таджикского управления гражданской авиации видоизменялась несколько раз в связи с организацией Государственной авиакомпании «Таджикистан», а потом ГУАП «Таджик Эйр». На воздушном пространстве республики, наряду с самолётами Российского производства появились «Боинги». Таджикских и Российских авиаторов связывает единое понятие – авиация. Новым этапом в развитии гражданской авиации Таджикистана стало принятие Постановления Правительства Республики Таджикистан от 01. 10. 2009г. «О реорганизации ГУАП «Таджи к Эйр». В соответствии с этим Постановлением Правительства начиная с февраля месяца 2009 года ГУП «Международный аэропорт Душанбе» стал самостоятельным хозяйственным субъектом. Международный аэропорт Душанбе сегодня оказывает наземные услуги по перевозки пассажиров и грузов и работает со всеми авиакомпаниями на основе договоров. Полеты в Международном аэропорту Душанбе выполняются со стороны 18-х авиакомпаний стран дальнего и ближнего зарубежья. Это 5 — из стран дальнего зарубежья, 10- авиакомпаний из стран СНГ и 3- местные авиакомпании Таджикистана «Таджик Эйр», «Сомон Эйр» и «Ист Эйр». Один из немаловажных вопросов сегодняшнего дня является кадровая политика. Данная политика строится в соответствии с целями и стратегией предприятия и направлена на улучшение условий труда, а также материального поощрения. Наши задачи в кадровом вопросе сводятся к тому, чтобы подготовить, выбирать и усовершенствовать работников согласно целям, стратегии и перспективам предприятия, обеспечить успех и развитие Международного аэропорта Душанбе за счет новых технологий и производительности работы. Аэропорт это воздушные ворота города и государства. Мы всячески стараемся, чтобы воздушные ворота г.Душанбе, т.е. наш аэропорт, был всегда в идеальном виде, привлекал внимание гостей столицы, чтобы комфорт и удобства нашего аэропорта ощущалось у каждого пассажира. Кроме того мы принимаем все меры, чтобы ОАО «Международный аэропорт Душанбе» всегда был на переднем рубеже социально – экономического развития страны.

СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА

+992 47 449 42 33

Местоположение

734012, Республика Таджикистан, г.Душанбе,
ул.им.М. Мастангулова, 32/2

Электронная почта

info@airport.tj